Ultieme vorm van samenwerking voor meer dan 70 koelcontainers

Wanneer multimodal transport écht cool wordt 

“De sleutel: Efficiëntie van de planning. Een lichter (barge) om 72+ TEU in 1 keer mee te nemen. Anders zitten we met verschillende calls op MPET, met het risico dat we de afvaart missen én slagen we erin om ze bij aankomst meteen terug te koelen,” legt Bruno Cambien van Gosselin in een mail uit aan MSC’s Intermodal Executive Martijn Lagaune. Het is de start van een opmerkelijk traject.

Een akkoord later, inclusief de vraag van MSC aan Gosselin om dit uitzonderlijk project in beeld te brengen, volgt de kick-off van een multi/intermodaalproject om U tegen te zeggen.

Het belang van de koude ketting

Reefer containers (koelcontainers) lossen van de lichter in Wielsbeke’s River Terminal bij Gosselin West en last-mile per truck vervoeren naar Agristo. Daar de containers bij aankomst onmiddellijk laden en terugbrengen naar de terminal. Vervolgens terug op de lichter zet en tijdig klaar voor afvaart richting Port of Antwerp Bruges, kaai 1742 om te lossen voor export.  En dat binnen een tijdsbestek van minder dan 48u…

Het klinkt in eerste instantie eenvoudig, maar efficiëntie, snelheid en planning zijn in zo’n project cruciaal. Een optimale verstandhouding tussen alle betrokken partijen is absoluut noodzakelijk om de ‘koude ketting’ niet te doorbreken. 

“Koelcontainers (reefers) hebben de mogelijkheid om hun goederen langdurig koud te houden, zelfs als ze niet zijn ingeplugd. Maar ook dat heeft een ‘grens’.” Vince Van Wellen, Head of Business Development Gosselin Logistics legt uit. “Daarom is een zéér strakke planning en goed projectoverzicht heel belangrijk.”

“Na maximaal koelen van de containers, zakt de temperatuur gemiddeld 1°C /u. Vanaf 24u na niet-aansluiting wordt dat desgevallend cruciaal.” zegt Bruno Cambien, ”De RTW (River Terminal Wielsbeke) van Gosselin West is weliswaar uitgerust om koelcontainers te ontvangen en te ‘pluggen’. Bovendien zijn de lichters die worden ingezet daar ook voor uitgerust. Maar natuurlijk nooit geen 70 tegelijk!”

Consolidatie = win/win

Voor de rederij en handling in de Port Of Antwerp-Bruges is het ook interessant om één lading te ontvangen in plaats van verschillende trucks of zendingen. Het aanvragen van één specifiek én gegarandeerd timeframe voor lossing van de lichter was dan ook noodzakelijk. “Uiteraard willen we vanuit MSC zorgen dat zo’n projecten perfect verlopen,” Martijn Lagaune. “We hielden die lichter nauwlettend in de gaten.”

“De verstandhouding tussen de vele verschillende partijen is uitermate belangrijk. Overzicht houden en vinger aan de pols, laat dat nu iets zijn waar we bij Gosselin wel gekend voor zijn,” lacht Vince Van Wellen, “Maar toegegeven: Dit project geeft wel een kick.”

De beelden spreken voor zich: Samen met Remant, MSC en Contargo is Gosselin erin geslaagd om de goederen van Agristo veilig en op tijd in én uit de Port of Antwerp-Bruges te krijgen door last-mile logistiek te combineren met een multi/intermodale oplossing.

Over Gosselin Logistics

Gosselin Group is een internationale logistieke dienstverlener met hoofdkantoor in Antwerpen. Het bedrijf biedt oplossingen op het gebied van warehousing, freight forwarding, douaneafhandelingen, project cargo, relocation services en andere geïntegreerde supply chain-diensten. Met meer dan 1.500 werknemers en activiteiten in 34 landen ondersteunt Gosselin klanten wereldwijd met innovatieve, duurzame en efficiënte logistieke oplossingen.